中国企业如何在美国申请专利？

中国企业在美国申请专利需要通过USPTO（美国专利商标局）提交申请。主要步骤包括：1）进行专利检索评估可专利性；2）撰写专利申请文件（说明书、权利要求书、附图）；3）通过注册专利代理人或律师向USPTO提交申请；4）应对审查意见通知书（Office Action）；5）获得专利授权。中国申请人可以通过PCT国际申请途径进入美国，也可以直接向USPTO提交申请。整个过程通常需要2-4年。格知律师事务所专门为中国发明人提供全流程USPTO专利申请服务。

美国专利申请需要多少费用？

美国专利申请费用因专利类型和复杂程度而异。USPTO官费方面，小实体（Small Entity）的临时申请费约为800美元，非临时申请费约为1600美元。律师费用通常包括：专利检索费2000-5000美元、专利撰写费5000-15000美元、审查答辩费2000-5000美元/次。外观设计专利的费用通常低于发明专利。具体费用需根据技术领域和申请复杂度评估。格知律师事务所提供免费初步咨询，帮助中国企业评估专利申请的可行性和预算。

什么是知识产权诉讼？中国企业在美国被起诉专利侵权怎么办？

知识产权诉讼是指因专利、商标、版权或商业秘密等知识产权纠纷而提起的法律诉讼。中国企业在美国被起诉专利侵权时，应当：1）立即聘请有经验的美国知识产权律师评估案情；2）分析原告专利的有效性和侵权指控的合理性；3）制定应诉策略，包括不侵权抗辩、专利无效抗辩等；4）考虑是否通过IPR（多方复审）程序挑战专利有效性；5）评估和解或许可的可能性。格知律师事务所在代理中国企业美国知识产权诉讼方面拥有丰富经验。

中国企业如何在美国注册商标？

中国企业在美国注册商标需要向USPTO提交商标申请。流程包括：1）进行商标可注册性检索；2）确定商标分类（Nice分类）和商品/服务描述；3）提交商标申请（可基于使用意向Intent-to-Use或实际使用）；4）通过审查员审查；5）公告期（30天异议期）；6）获得注册证书。中国企业也可通过马德里体系（Madrid Protocol）指定美国进行国际注册。整个过程通常需要8-12个月。建议在进入美国市场前尽早申请商标保护。

格知律师事务所提供哪些法律服务？

格知律师事务所（Getech Law Firm）是一家总部位于芝加哥的美国律师事务所，专注于为中国企业和发明人提供以下法律服务：1）美国专利申请与审查答辩（USPTO Patent Prosecution）；2）美国商标注册与维权；3）知识产权诉讼代理（联邦法院和ITC）；4）专利许可谈判与技术转让；5）知识产权尽职调查；6）跨境商业交易法律支持。事务所成立于2017年，拥有中英双语服务能力，在芝加哥、华盛顿特区、上海及成都设有办事机构。

美国专利有哪些类型？

美国专利主要分为三种类型：1）发明专利（Utility Patent）：保护新的、有用的发明或发现，保护期为自申请日起20年，是最常见的专利类型；2）外观设计专利（Design Patent）：保护产品的新颖、原创的装饰性外观设计，保护期为自授权日起15年；3）植物专利（Plant Patent）：保护通过无性繁殖方式培育的新品种植物。中国企业在美国最常申请的是发明专利和外观设计专利。选择哪种专利类型取决于要保护的技术创新的性质。

通用“设计专利+普遍排除令”组合拳：ITC 337-TA-1491 锁定汽车副厂件，中国零部件企业如何避开“全行业封杀”

Jun 8

Written By getech law

引言：一次锁定 20 件外观专利的"组合拳"

2026 年 3 月 10 日，美国国际贸易委员会（USITC / ITC）正式立案第 337-TA-1491 号调查（Certain Vehicle Parts and Components Thereof，News Release 26-041）。申请人是底特律的通用汽车（General Motors LLC 及 GM Global Technology Operations LLC），它一次性主张 20 件美国外观设计专利（design patent），指控 20 家被告进口、销售"复制"通用车型外形的汽车副厂件（aftermarket / 碰撞维修件）。更值得警惕的是，通用同时请求 ITC 颁发普遍排除令（general exclusion order，GEO）——一旦获批，将不区分制造商，封杀所有侵权同类副厂件进入美国市场。对深度嵌入全球汽车售后件供应链的中国企业而言，这是一记必须读懂的警钟。

案件背景：底特律向"副厂件"全链条开火

本案投诉于 2026 年 2 月 5 日提交，委员会于 3 月 9 日下令立案、3 月 10 日发布立案公告。调查范围被明确界定为"复制特定通用车型零件的汽车零部件及其组件"（vehicle parts that replicate parts on certain GM vehicles），典型对象正是碰撞维修中最常用的保险杠、前后大灯、翼子板、引擎盖、格栅、后视镜等外观覆盖件。

通用主张的 20 件外观设计专利为：D749,997、D792,815、D792,816、D793,301、D828,247、D828,248、D828,256、D847,703、D848,318、D856,874、D818,406、D826,114、D843,025、D883,155、D902,807、D930,533、D955,939、D859,239、D848,647 与 D826,803。20 家被告横跨制造与流通全链条：唯一一家中国大陆企业是江苏斯荣图汽车配件有限公司（Jiangsu Srumto Auto Parts，丹阳）；多数为台湾制造商（帝宝 DEPO、东阳 Tong Yang、AP、ANTRC、Auto Power、Forerunner、Gordon、Grand HC、Pro Fortune、Y.C.C. 等）；其余为美国分销商（LKQ、Keystone、Maxzone 等）以及两家估损软件平台（CCC Intelligent Solutions、Mitchell International）。

分析一：外观设计专利为何成为 337 的"利器"

外观设计专利保护的是产品的整体外观形状，只有一个权利要求，侵权判定采用"普通观察者标准"（ordinary observer test）：若普通购买者会将被诉产品误认为受保护设计，即构成侵权。副厂件的商业逻辑恰恰要求与原厂件"形似"才能直接替换安装，天然落入外形专利的射程。换言之，原始设备制造商（OEM）用一组外观专利锁住车体覆盖件的外形，副厂件几乎无法在"看得见的部位"做规避设计，这使设计专利成为美国车企狙击仿制件的高效工具。

分析二：普遍排除令（GEO）的"全行业封杀"威力

337 救济中，有限排除令（LEO）只针对具名被告的产品；而普遍排除令（GEO）针对所有来源的侵权产品，包括未被点名的、甚至将来才出现的进口商，由美国海关（CBP）在口岸统一执行。取得 GEO 的门槛更高——申请人须证明存在普遍侵权且难以确定来源或规避困难——但一旦颁发，对整个中国与亚洲副厂件出口生态都是系统性封锁。立案公告还特别提示：鉴于专利数量多、进口与国内产业争点复杂，行政法官（ALJ）可能依规则将本案拆分为两件以上调查，或设定更长的目标审结期。

分析三：被告结构揭示的"供应链穿透"

本案把制造商、分销商，乃至估损软件平台一并列为被告，意味着执法正沿整条价值链向上下游穿透。中国企业即便不是直接对美出口方，作为 OEM/ODM 代工厂、或通过台湾、美国分销渠道间接供货，同样可能被卷入；而 GEO 的存在更让"未具名"不再等于"安全"。

对中国企业的启示

一、立即做"形似"排查与规避设计。将上述 20 件 D 专利的图样与自有 SKU 逐一比对，对高风险件优先评估替代外形或停止对美发运，必要时引入专业 design-around 方案。

二、把握 337 的极快时限。被告须在收到投诉与立案通知送达后 20 日内提交答辩，逾期可能被视为放弃抗辩、直接被认定侵权并招致排除令。即便未被具名，行业企业也应提前组织联合应对。

三、正视 GEO 暴露。不要因"没被点名"而松懈——GEO 一旦颁布对所有进口商生效，未具名出口商同样会被挡在美国海关之外。

四、储备无效与不侵权"弹药"。保存独立开发与设计创作记录、检索在先设计（prior art），为功能性抗辩、缺乏新颖性/显而易见等无效主张，以及外观差异化的不侵权抗辩做准备；设计专利亦可在 PTAB 通过 IPR/PGR 挑战其新颖性与非显而易见性。

五、善用并行战场与政策窗口。可同步评估地区法院宣告判决、与 OEM 的许可谈判，并关注排除令颁发后 USTR 60 天政策审查窗口的应对空间。

案件展望与结语

ITC 将在立案后 45 天内确定目标审结日期，整个调查预计耗时约 16–18 个月。鉴于 20 件外观专利、众多被告与"普遍排除令"诉求，337-TA-1491 很可能成为汽车售后件领域近年最具系统性影响的 337 调查之一。它标志着美国车企正把外观设计专利与 337 普遍排除令组合，作为封锁仿制副厂件的"制度性武器"。对中国汽车零部件产业而言，提早合规、提早规避设计、提早准备应诉，才是穿越这轮风险的正解。

本文基于 USITC 公开立案公告与调查通知整理，仅供参考，不构成针对具体个案的法律意见。如需评估贵司产品的 337 风险，欢迎联系格知律师事务所。

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